天津 工大西青校区3月27日寄出 河北三河燕郊3月28日投递 感谢来片！ 车型介绍： 胜利7型蒸汽机车为南满洲铁道的Pashina（パシナ）形。以高速运营、长途无停车为目的研制。采用流线型设计，施密特式E型给水预热装置，自动加煤机。煤水车的转向架使用铁姆肯公司制滚柱轴承。是当时较为先进的机车。该型车总共制造了12台。日本川琦重工株式会社制造3台并运往中国大连。还有9台是运零部件到满铁大连机车厂组装的。抗战胜利后改编为PX7型、新中国成立后改编胜利7型，编号751～770。这12台机车全部在中国服役，在东北地区担当高级豪华客车的运输任务，包括从新京（长春）至朝鲜釜山、新京（长春）至大连间的高级列车的牵引任务。当时称“亚细亚”号。 胜利7型751号蒸汽机车于1934年满铁大连机车工厂制造。日伪时期用于“亚细亚”号的牵引。战后配属沈阳机务段，在沈阳机务段担当沈阳一长春、大石桥间的客运牵引任务。该车1983年退役。1984年9月进沈阳苏家屯蒸汽机车馆收藏，同年又由苏家屯机务段作过一次架修。陈列馆开馆时曾牵引两辆客车在馆内线路上运行。1985年又在长春机车厂做过厂修，修后单机运输到陈列馆内静态展示。